//
you're reading...
Recent Posts, Uncategorized

HARD WORKING SEASON ENDING WEEKEND IN BARCELONA FOR PASIN LATHOURAS

A tough race to end a hard fought season for Pasin Lathouras at the Circuit de Barcelona-Catalunya as Blancpain GT Endurance Cup 2017 wrapped up with a three-hour race held in mixed conditions in the North East of Spain.

The track was damp when the cars took the green lights last Sunday afternoon for the 3 Hours of Barcelona – and that was the theme of the weekend as the morning’s qualifying and the previous day’s pre-qualifying had both featured sporadic rain.

However, with the Ferraris unable to match rival brand cars on track over this weekend it really was a case of looking towards the weather to equalise the cars and allow Pasin and his teammates, Michele Rugolo and Alessandro Pier Guidi, in the #50 AF Corse Ferrari 488 GT3 to gain any slender advantages. During qualifying Pasin was able to run as high as P3 in the wet but come the final combined qualifying times as the track dried out the trio were bumped down to P24.

Pasin was in the car for the first stint of the race, followed by Michele before Alessandro took over driving duties for the final hour. Without meaningful pace to extract from the Ferrari the three drivers had to dig in and grind away from their twelfth row starting slot.

The #50 car also had to absorb a brief trip through a gravel trap, which fortunately cost only a little time, and they toiled away as the race unfolded. Pasin and his teammates’ efforts, coupled with slick pitwork from the mechanics, meant they were able to work their way up to P15 by the end of the three hours of racing.

Putting the result into context, the yellow #50 car was the highest finishing Ferrari of the no less that nine Prancing Horse racecars to feature in amongst the fifty plus strong entry list. All-in-all it was an unrewarding weekend for the Ferrari runners.

Barcelona’s 3 hour race wraps up Pasin’s track programme for 2017. This was the 24-year-old’s second season in Blancpain GT Endurance Cup and his fourth racing in Europe. It’s been a bit of a mixed year with a lot of pace and promise but less rewarding in terms of results. It started superbly at the opener in Monza back in April, pole position and then the runners up spot in the race boded very well for the season and that was cemented by collecting more championship points thanks to a sixth place finish during the second round at Silverstone, a stronger than expected result due to the Ferrari’s BoP rating for that round preventing Pasin from mixing it up with the front runners.

However, two tough races quickly followed, the #50 Ferrari was punted out of the Paul Ricard 1000 km when on course for a podium finish and then suffered an early end in the 24 Hours of Spa. The season concluded with last weekend’s race in Barcelona.

Pasin Lathouras: “A pretty hard weekend’s work to end the season. It’s disappointing that we couldn’t try to wrap it up by shooting for the podium but we didn’t have the pace to match the other cars this time around. So it was a case of working hard, using the weather when we could to our advantage, and squeezing out what we could. I would like to say thank you to my teammates, Michele and Alessandro, for some really great driving all year and to everyone at AF Corse for their hard work throughout the season.”

พศิน” ปิดจ็อบฤดูกาลสุดหิน เสียดายพลาดโพเดี้ยมส่งท้าย บลองค์แปง2017

พศิน ลาทูรัส ยอดนักขับไทยวัย 24 ปี ปิดฉากการแข่งขันสนามสุดท้ายของศึก บลองค์แปง จีที เอ็นดูรานซ์ คัพ ด้วยเกมอันสุดโหดเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เจ้าตัวเผยเสียดายที่ไม่สามารถคว้าโพเดี้ยมที่ เซอร์กิต เดอ บาร์เซโลน่า ได้สำเร็จ หลังเจออุปสรรคถาโถมตลอดทั้งปี

การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบเอ็นดูรานซ์สุดโหดของโลกรายการ บลองค์แปง จีที เอ็นดูรานซ์ คัพ 2017 สนามสุดท้าย ดวลความเร็วเมื่อวันอาทิตย์ที่ 1 ตุลาคมที่ผ่านมา เซอร์กิต เดอ บาร์เซโลน่า แคว้นคาตาลัน

โดย พศิน นักขับไทยหนึ่งเดียวในรายการนี้ต้องเจอสถานการณ์พลิกผันตลอดการแข่งขันทั้งฤดูกาล ก่อนจะเดินทางมาถึงสนามสุดท้ายที่ เซอร์กิต เดอ บาร์เซโลน่า ที่ต้องดวลความเร็วท่ามกลางสภาพภูมิอากาศที่แปรปรวนตลอดสุดสัปดาห์ของโซนตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศสเปน

สภาพแทร็กโดยรวมของการแข่งขันในช่วงบ่ายวันอาทิตย์ที่ผ่านมาอยู่ในสภาพชื้น หลังจากที่มีฝนตกลงมาอย่างหนักในการแข่งขันรอบควอลิฟาย และพรี-ควอลิฟายในช่วงเช้าของวันก่อนหน้า

อย่างไรก็ดี รถแข่งเฟอร์รารี่ ก็ยังคงตกเป็นรองคู่แข่งในสุดสัปดาห์ดังกล่าวที่ บาร์เซโลน่า ซึ่งเป็นผลจากกฎการถ่วงดุลย์สมรรถนะรถแข่ง ที่ฝ่ายจัดการแข่งขันวิเคราะห์จากสภาพอากาศทำให้ พศิน และทีมเมทชาวอิตาเลียนอย่าง มิเคเล รูโกโล และ อเลสซานโดร ปิแอร์ กูดี ต้องเจอสถานการณ์ที่ยากลำบากตั้งแต่การซ้อมครั้งแรก การควอลิฟาย ไปจนถึงช่วงเวลาของการแข่งขันตลอด 3 ชั่วโมงเต็ม โดยพวกเขาต้องออกตัวจากกริดสตาร์ทที่ 24

เข้าสู่ช่วงการแข่งขัน โดย พศิน รับหน้าที่เป็นนักขับคนแรกของทีมภายใต้รถแข่งเฟอร์รารี่ 488 จีที3 หมายเลข 50 จาก เอเอฟ คอร์เซ ก่อนจะส่งต่อให้ มิเคเล รูโกโล และ อเลสซานโดร ปิแอร์​กูดี รับช่วงต่อในชั่วโมงที่ 2 และ 3 ตามลำดับ ซึ่งการออกตัวจากแถวที่ 12 ทำให้พวกเขาต้องพยายามอย่างมากในการแซงคู่แข่งขึ้นไปให้ได้เร็วที่สุด

รถแข่งหมายเลข 50 ต้องเจอเหตุการณ์ไม่คาดฝันเล็กน้อยเมื่อหลุดออกจากแทร็กในช่วงต้นการแข่งขัน ทว่า พศิน ใช้เวลาเพียงเล็กน้อยก็กลับเข้าสู่การแข่งขันได้อีกครั้ง ก่อนจะค่อยๆ ไล่แซงคู่แข่งเข้ามาเรื่อยๆ และทีมเมททั้งคู่ก็ช่วยกันขับด้วยฟอร์มอันยอดเยี่ยม จบการแข่งขัน 3 ชั่วโมง สามารถทะยานขึ้นมาจบเรซในอันดับ 15 ได้สำเร็จ

โดยผลการแข่งขันดังกล่าวของรถแข่งเฟอร์รารี่ 488 จีที3 หมายเลข 50 นับเป็นผลงานที่ดีที่สุดของเหล่ารถแข่งเฟอร์รารี่ในเรซนี้ จากทัพรถแข่งม้าลำพองทั้งสิ้น 9 คันในแทร็ก ที่ต้องดวลความเร็วท่ามกลางรถแข่งทั้งหมดกว่า 50 คัน

การแข่งขัน บาร์เซโลน่า 3 ชั่วโมง ของ พศิน ในปี 2017 โดยนับเป็นฤดูกาลที่ 2 ของนักขับไทยวัย 24 ในศึก บลองค์แแปง จีที เอ็นดูรานซ์ คัพ แบบเต็มฤดูกาล และเป็นฤดูกาลที่ 4 ในการแข่งขันในทวีปยุโรป ซึ่งถือว่าเป็นอีกหนึ่งปีที่ พศิน แสดงศักยภาพและพัฒนาที่ยอดเยี่ยมในอาชีพนักขับ แม้จะไม่สามารถคว้ารางวัลมาครองได้มากเท่าใดนักหากเทียบกับที่ผ่านๆ มา

พศิน ออกสตาร์ทฤดูกาลที่ มอนซ่า เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา ด้วยการออกสตาร์ทจากโพลโพซิชั่นและจบเรซบนโพเดี้ยมด้วยตำแหน่งรองแชมป์ จากนั้นคว้าแต้มเพิ่มในสนาม 2 ที่ ซิลเวอร์สโตน ด้วยการเข้าป้ายในอันดับ 6 ถือเป็นผลการแข่งขันที่ดีที่สุดของ เฟอร์รารี่ เพราะเสียเปรียบคู่แข่งจากเรตติ้งของกฎการถ่วงดุลย์สมรรถนะ (Balance of Performance : BoP)

อย่างไรก็ตาม 2 เรซล่าสุดกลับเป็นการแข่งขันที่นักขับไทยต้องเจอความยากลำบาก โดยเขาโดนชนในศึก พอล ริคาร์ด 1000 กม. และต้องออกจากเรซ 24 ชั่วโมง ของ สปา ทั้งที่มีโอกาสลุ้นคว้าโพเดี้ยมอย่างน่าเสียดาย ก่อนจะกลับมาจบเรซในอันดับ 15 ในสนามสุดท้ายที่ บาร์เซโลน่า เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา

สำหรับ พศิน เป็นนักขับไทยที่สร้างชื่อเสียงให้วงการกีฬามอเตอร์สปอร์ตไทยอย่างต่อเนื่อง โดยในปีนี้เข้าร่วมการแข่งขันรายการ บลองค์แปง จีที เอ็นดูรานซ์ ซีรีส์ 2017 ภายใต้การสนับสนุนโดย นารายา, ลาลามา, นารา บาย นารายา, การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย และการกีฬาแห่งประเทศไทย

พศิน เปิดเผยว่า “ถือเป็นอีกหนึ่งสัปดาห์ที่พวกเราทำงานกันอย่างหนักเพื่อต่อสู้ในสนามปิดฤดูกาล ถือเป็นเรื่องน่าเสียดายที่เราไม่สามารถจบการแข่งขันบนโพเดี้ยมได้ แต่มันก็เป็นผลมาจากที่เราเสียเปรียบด้านขีดความสามารถของรถแข่งที่ถูกทอนลงจากกฎ BoP ซึ่งทำให้เราต้องทำงานหนักกว่าทีมอื่นๆ ใช้ความได้เปรียบของสภาพอากาศ และทำทุกอย่างที่เราสามารถทำได้”

“ผมอยากขอขอบคุณทีมเมทของผมทั้ง มิเคเล และ อเลสซานโดร สำหรับการขับที่ยอดเยี่ยมตลอดทั้งปี และขอบคุณทุกๆ คนในทีม เอเอฟ คอร์เซ สำหรับการทำงานอย่างหนักตลอดทั้งฤดูกาล”

Source. Edd Ellison/Photo. Fotospeedy

Advertisements

Discussion

No comments yet.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s

Google Translate

Flickr Photos

%d bloggers like this: